Musel som urobiť ultraľahkých lietadiel s vertikálnym vzletom, ktorý bol obsiahnutý v krabici pod TV. Spočiatku som robil model kreslenie, a pritom zastrelil fotoinstruktsiyu detailné s podrobným popisom jednotlivých technologických operácií. Konštrukcie nových lietadiel, že som neurobil a že na základe rozpočtu model strednej úrovni. Avšak, pretože sa tieto modely rozpätím krídiel asi 70 cm, bez zmeny veľkosti sa nerobí.
Vlani v lete som robil nejaké ľahké modely s populárnou medzi modelárov materiál - pena stropných kaziet, takže stačilo len málo, aby dokončiť dizajn a veľkosť, aby zodpovedala veľkosti boxu.
Krok 1: skicovanie rovina
V poslednej dobe som urobil nákresy pred dvadsiatimi rokmi. Takže spoznať svoje náčrtky "trubec" (UAV), že ma nesúdi striktne (pozri obr. 123).
Výkresy častí presunul na "potolochku" jednoduché guľôčkové pero (foto 1).
Krok 2. predloženie prípravky
Výpalkov pomocou kovovej pravítko a obvyklé šablóny nôž. Celkovo u tohto modelu (samyk, ktoré sú známe modelárov) sa 3 dlaždice. Kormidlo vyrezávaných skladovanie chvost (foto 2).
Materiály pre chvostom by som len krídla, len v prípade, armyroval uhlíkové tyče (foto 3). Ako sa vám čítať nižšie. Rod veľmi dobre pylyayetsya obyčajné "zamatu", ihlové pilníky. Táto zvýšená konštrukcia pridáva hmotnosť mierne, ale výrazne zvyšuje pevnosť konštrukcie.
Rovnako ako som sa snažil len znížiť kus, krídla zakaždým vyjsť inak. Ak ich chcete zarovnať, urobím krídla a zashkuryvayu obidva detailov tak, aby zodpovedala veľkosti. Jedným z mojich hlavných nástrojov - drevený brusochek, husto pokryté kožou. Vďaka tomuto riešeniu prijateľná presnosť obrábania (Foto: 4).
Tento model bol použitý určité zlepšenia, a to bola pripevnená predná hrana krídla uhlíkové tyče 01mm (foto 5). Prefabrikáty krídla veľmi starostlivo zložené na fľašu, aby si určitý profil (foto 7 a 7a).
Prísne označením nadrizav potolochku po celej dĺžke krídla polovice svojej hrúbke (15 mm), aby sa úplne "utopiť" uhlíkové tyče (foto 8). Rod zapresuvala zárez. Po tejto operácii, cut nezískal lepidlo. Tento prebytok lepidlo odstrániť, "skachuyuchy" prstom po povrchu. Tyč musí pôsobiť na strane základnej krídlo 12 do 15 mm. Dĺžka každého prútu-240 mm.
Reprosústavy by mala byť do konca roka vopred zaostriť na koži (foto 9), aby sa bez problémov pripojil k trupu materiál (slovami modelárov-v fyuz).
Blanks rack motora vyrobeného viacvrstvový 6 obdĺžnikových dosiek 4x3 cm. Ak chcete, aby zjednodušila rohy rezať nožom (foto 10). Nie nerovnosti odstrániť kožu.
Krok 3. výrobnej základne lietadla
Ale zapínanie motora priamo do peny nemôže byť stabilný, potrebujete základ, ktorý bude pevne držať skrutky. To bude slúžiť ako základ kus, odtrhnutým od obvyklej drevené pravítko. Z dôvodu obdĺžnika (2x4 cm) pozdĺž osi symetrie vyskúšať na podvozky stroja. Layout pre skrutky sa snaží robiť, čo najpresnejšie (foto 11).
Mykrodrelyu vyvŕtané otvory 01-12mm (foto12).
V mojom prípade to trvalo tri motorov samorez 02mm (foto 13).
Pokiaľ sa skrutky vyčnievajú na druhej strane, to nie je desivé. Vzhľadom k tomu, založenie uloženie motora aj bezpečnejšie skleyitsya stabilného peny (foto 14).
Krok 4. Výroba trupu lietadla
Prípravy pod trupom sú dva stropná doska veľkosť 31x5 cm Aj armyroval uhlíkových tyčiek 015mm. Tile nadrizav mierne znížiť zapressovыval tyč (foto 15). Vzdialenosť medzi rezy pre bary - 2 cm. Bars minul lepidlo "Titan".
Blanks zlepené po vysušení (lepidlo "Titan", pri vkladaní veľkú plochu schne veľmi dlho) trpel jej kreslenie trupu. Cut off prebytok. Hole in motostoyku najlepšie rezať posledný, po pokuse o podrobnostiach a odstrániť neistotu, ktorá je odolná proti vstúpil dieru v trupe s nízkym napätím (foto 16).
Stredná časť trupu by mala byť silnejšia a dať tento profil zahusťovanie rebrá krídla. Potrebujete dve dĺžky dlaždice 13 cm (na spodné pásmo) a 10 cm (horná). Blanks "nadstavba" stochyv za sebou a vo v miernom uhle fronte. Ak chcete byť úprimný, urobil to "od oka". Len v prípade, že by sa snažil na krídlach (foto 17).
S kusov veľkosti 9x31 cm a 5x31 cm výpalkov inštalovaných v už nalepené na hornej, dolnej a pridať trup (foto 18).
Spracované a kreslenie je zlepšiť prúdenie skruhlyl rohy (foto 19).
Zvlášť elegantný práce je potrebné pri výrobe chvosta.
Kormidla Aj závesné slučky vyrobené z pružných plastových dosiek rezaných z počítačovej diskety (Foto 20). Ak chcete začať hľadať trehdyuymovuyu disk a zlomiť jej telo. Potrebujeme len disketu. Je to "visieť" rovinu kolesa.
Nakoniec stakes cutom hĺbky 1-15cm (foto 21). Predtým som si myslel širokých pásikov rezaných z diskety-slučky.
A to je práve teraz si môžete vystrihnúť stred volantu (foto 22).
Podobným spôsobom vykonaná aj vertikálne kýl, ktorý je pripojený k smeru kola. Spracované a rezané hrany šírka vodiacej drážky 3 mm v tvare kríža kýlu spojenie s stabilizátora.
Film je založený na dobre lepidla na zadnej strane (foto 23), a to najmä na okraji vkleyvaemomu aby perforácie.
Blanks vodorovnej chvostovej zostavený podobne, len pidihnavshy výťah na mieste.
Stredná časť výšky volantu - 03 cm polkruh - znížiť najmenej (foto 24). Vybrať a vložiť slučky spojovacie drážky.
Montáž chvost prvky potrebné pre presný fit veľkosti spojovacie drážky (Foto 25).
Ak chcete pripojiť chvost borovicové lišty na krídlach, je nutné vykonať profilu rebrá s manželskou potolochki (foto 26). Budú vložené v krídlach vo vzdialenosti 18 cm od seba, a to len na ne - chvost lúč. Táto vzdialenosť medzi nosníkmi chvostových sa nastavovacou skrutkou 06 palcov. Priemer skrutka kombinovaného 20 gramov motora dá ťahu než hmotnostný systém aspoň 2 krát. Bude potrebovať štyri rebrá. Profil zobrazenej rebrá, lepenie krídlo vyčnievajúce konce uhlíkových tyčí kolmé na dlaždicu-prázdny. Potom sa každý išiel rebrá po dĺžke a tvaru pre krídlové vložky, ktoré majú všetky štyri poskladať a spracované ich koži.
A takmer všetky hlavné časti boli pripravené na montáž modelov (foto 27).
Krok 5. Príprava modelu
Montáž lietadlo s rukami, začal som s chvostových plôch. Rez dve borovice lamely (4x4 mm, dĺžka 42 cm) a prilepiť na kaudálnej segmentu vo vzdialenosti 18 cm od seba.
Ak chcete ovládať paralelný koľaje na ich opačnom konci chvosta zasadil šrotu potolochki, ktorý držal dve rovnobežné čiary na požadovanej vzdialenosti (foto 28). Pre tieto línie a vyrovnaných koľajníc.
Najťažšie v knihe - symetricky držať krídla k trupu. Krídlo je uložený v troch bodoch. Two - je držať sa svojimi uhlíkových tyčiek, a tretí - bodec na konci trupu. Na konci trupu pod každým krídlom by šrotu vložiť akútne uhlíka tyč (foto 29). Dĺžka prerezávanie - 2 cm. Jeho ostrý hrot by mal slúžiť 5-7milimetry
Otvory v trupe je uvedené tyče tak, že krídla majú malý v tvare V priečny uhol. Toto usporiadanie krídla vodorovne stabilizovať jednotku v lete. Pred nástupom do trupu s krídlami všetkých točné roviny minul lepidlo a potom zastromyv uhlíkové špičky v trupe. Ak chcete opraviť dizajn na dokončenie nastavenia lepidlo položil ju na rovnú plochu, drvený trup zaťaženie a pod krídla umiestnil krabičku cigariet na podporu ich lietadlo krídla zvýšené. V tomto stave sa ponechá cez noc montáž.
Ďalší deň, pod krídlom rebrami na lepidlo nastaviť tak, aby medzi nimi bola 18 cm. Táto operácia vyžaduje trpezlivosť (Foto 30). Ak chcete rebrá vkleylys presne profile som mal štyridsať minút držať ruky, kým lepidlo vyskočil a lepenie dielov na mieste dlhšie, aby sa zahrial.
Keď rebrá sú lepené lamely chvost, ktorý tiež musel opraviť ruky.
Ak chcete otočiť lietadlo chvost by mali vzniknúť "prasa", spojený ťahu pohony. Urobil som to isté s ich dreveným pravítkom. Rozmery prišiel o oko. " Výška "prasa" - 12-13 mm, šírka - 5,6 mm. Otvor 01 mm ťah Servo prevádza na 4 mm od horného "prasa".
Vloženého "prasa", so sklonom k závesnej očko. Kolo ako "prasa" posunutý 10 mm od stredovej čiary pohyblivého roviny (foto 31). Spočiatku som bol trochu zatlačil do potolochku ktorý nechal znamenia. Potom nadrizav plast po obvode odtlačku rozmazal na dno "ošípaných" lepidlom a stlačil ho hlboko.
Podobným spôsobom vykonaná a výťah. Len on vložiť "prasa", trochu ďalej od osi - 25 mm zvnútra.
Po montáži chvosta môže byť vložený z hornej do zadnej časti trupu nosiča motora (foto 32).
Kreslenie trup dokončili inštaláciu svojich lepidiel horných a dolných zvislých dielov (foto 33).
To zostane kompletná zbierka chvost. Rohy krížové pripojenie pre zvýšenie pevnosti konštrukcie vložiť rez pri 45 ° plastovými pásmi a nechá sa zaschnúť modelu chvost nahor (foto 34).
Servo pohon kormidla umiestnené na náboji krídla, motora a vrtule pripevnená k pylónu na trupe (foto 35).
Krok 6. Testovanie prvý oprava lietadlo
Po dvoch krátkych letov dôjde k chybe. S ostrým manévru preťaženiu mierne deformované krídla a vrtule sa začal držať trakciu. Výsledkom je, že jeden zvracal Servo a "prasa" a skrutku len zrútil (foto 36).
Oprava "pepelats", trvalo viac ako 40 minút. Servomotory a natrhnutý ošípaných tyče boli vložené do miesta, päť palcov skrutka nahradený 43 cm, iba pre ťah nedotkol.
V dôsledku toho sa dosiahne všetky svoje ciele. Lietadlo letí dobre, ľahko vstupuje na pole a pripevnil ju kus peny zo starého pohovkou, ukleyenoho všetky rovnaké "Titan". Diaľkové ovládanie (môžete použiť jednoduché rádiové ovládanie trojkanálový), tiež sa dostal do vápna, ale miesto bolo pokryté do molitanu. Keď som sa upokojiť prevádzku uložením modely. Predovšetkým, výborným východiskovým box table (foto 37).
Jurij Smirnov, Foto Ekakterynы Smirnov, Moskva
Zdroj: Sam 4'2011